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[大众日报]山东高速:大桥长隧翻开省会东南大门

 

2017年12月28日

济南东南二环延长线项目提早一年建成通车,打造世界最大范围八车道公路地道群

山东高速:大桥长隧翻开省会东南大门

“十三五”时期集团放慢促进总投资2200亿元的高速铁路、高速公路项目,服务全省新旧动能转换

 

□常青 戚加绚 吴荣欣

 

大桥长隧首尾相连,泉城东南一朝畅达。
  由山东高速集团投资建立的济南东南二环延长线项目将于12月27日24时建成通车,济南东部、南部出入口完全买通,5座互通立交桥实现无缝交通转换,高架快速路实现互联互通闭环成网。
  耗资72.3亿元,提早一年竣工实现通车,山东高速集团以不畏困难的铁军肉体和锦上添花的工匠肉体向众人展现了言出必行的大型国企风采,美满完成省委省政府交给的使命,实现了对省会群众的庄重许诺。此举,不只能为省会群众供给出城便当,减缓济南城区交通拥堵压力,还将助推省会济南充分发挥新动能,动员周边城市共同发展。

 

攻坚克难,流通省会开展经脉


  济南东南二环延长线项目由济南绕城高速济南连接线(二环东路南延)和京沪高速济南连接线(二环南路东延)构成,2015年8月完工,由山东高速集团投资建立。项目东达京沪高速,西连京台高速,北接青银高速,南接青兰高速东线,可实现与济南周边多条高速公路交通出行的便利转换。建成后关于完美济南市高速路网系统,拓展济南市开展空间,增进泰安、莱芜等省会城市群经济圈的开展,放慢促进新旧动能转换将起到宏大的促进感化,可谓是省会济南的黄金延长线。

济南东南二环延长线项目全长21.59千米,桥隧比高达64.7%,主线设八车道地道6座,全长9.74千米,如条条卧龙般占据于连缀公路之上,其雄伟壮观之姿使人蔚为大观。此中3101米的浆水泉地道是今朝世界最长的八车道公路地道,龙鼎地道、老虎山地道、港沟地道紧跟厥后,排列世界最长八车道公路地道第2、4、5位。在桥梁方面,5层大型互通立交——搬倒井互通立交最高处24米,占地478亩,相当于16个足球场巨细,是我省最大的都会公路互通立交,二环东路、南路快速路在这里交会,继而实现全标的目的交通转换。此处还特设公交公用匝道1对,计划有无轨电车公交线路,二环南路经由过程搬倒井立交、老虎山地道可中转旅游路、经十路,“怪坡”地区欠亨公交今后成为汗青。

云云范围宏大的工程,施工难度之大、手艺之庞大,均是世界级的。据引见,为有用减缓济南市交通拥堵成绩,东南二环项目局部接纳八车道设想尺度,6条地道开挖宽度达20米,断面达219.8平方米,属超大断面公路地道,施工难度极大。且项目穿越济南5A级风景区、泉水修养区、生齿寓居密集区等多个特别地区,沿线地质庞大,存在断层、破裂带等严重灾祸源,受泰山—济南泉域水系影响,地下水丰硕,施工存在塌方、雨季涌水等风险。项目全线位于郊区,还存在闹区运输、火药管束、场地狭窄、功课工夫受限、环保形势严峻等凸起成绩。
  道阻且艰,只得迎难而上。自立项以来,山东高速集团一手抓工期,一手提质量,始终秉承科学策划、立异管理原则,不竭加大投入,在施工历程中遇山开隧、遇沟架桥,持续革新着建立记载。客岁9月,全省第一条八车道公路地道——小岭地道提早两个月安全贯穿;本年6月,济南东南二环项目关键工程——燕山立交桥改建工程提早13个月顺遂竣工;本年7月,老虎山地道左洞提早8个月实现贯穿……记载的背后,是4000余名参建职员的超凡支出和固执据守。他们终年驻扎在项目现场,忍受高温高湿的事情条件,每周只要一个休息日,用出格能刻苦、出格能奉献、出格能战役的铁军肉体解释着义务的内在,为这个超等工程提早一年通车供给了刚强保障。


立异先行,打响“山东的隧”品牌


  面临世界最大范围的公路地道群,山东高速集团在项目运作模式、建立手艺、安全管理等方面停止了一系列立异,在保障工程质量的同时,尽量地收缩工期,为海内八车道都会地道建立供给了共同的样本和贵重的经历。
  因为东南二环项目隧址区存在断层、破裂带、溶洞等庞大地质成绩及开挖断面大、浅埋、小净距等手艺难点,山东高速集团挑选9位国内外出名专家构成专家咨询委员会,停止全过程手艺把关;与山东大学等海内出名科研院所协作展开了庞大城区情况下大跨度公路地道群建立关键技术专题研究,有用制止洞口失稳、塌方、突水涌泥等灾祸,成立了我国双线八车道公路地道设想、施工行业标准和工程树模基地。本年4月,由中国工程院和中国科学院构成的专家考察团来到浆水泉地道现场观赏考查,以为正在建立的这类大断面、多车道的地道施工难度极大,东南二环项目为海内公路交通和都会地下工程建立供给了无益的鉴戒。

在项目运作模式上,东南二环项目在全省率先试水设想施工总承包和入股施工一体化模式。设想施工总承包将设想、施工严密分离,既能经由过程优化设想节省工程造价、削减安全风险,又可压茬停止设想、施工、采购等事情,能够公道收缩建立工期。面临概算投资72.3亿元、均匀每千米造价3.3亿元的昂扬建立本钱,山东高速集团打破常规,在天下初创“入股施工一体化”融资模式,在公道合规的前提下,由天分高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股,引进中铁、中建资金入股18.5亿元。“经由过程这类模式,不只减缓了资金压力,施工方既是项目股东,又是项目建设者,放慢工程建立的积极性和主动性获得极大变更,施工进度屡创记载。”山东高速济南东南二环项目负责人暗示。
  一系列新装备、新材料、新技术、立异工法的利用,也保障了施工进度与质量。比方,在项目地道IV级围岩施工中立异性地提出了半部CD法,相较于CD法施工快,安全高效;在Ⅲ、Ⅳ级围岩中展开光面爆破手艺,提高了施工质量和安全系数;在地道防火涂料施工中,接纳三次喷涂挂网工艺,特别是初次接纳第一层边喷边挂网手艺,如许防火涂料不只挂靠结实,厚度和平整度也获得有用保障。在施工历程中,项目引入三臂液压凿岩台车停止锚杆钻孔功课,体系锚杆打设工夫由本来的8小时收缩到2小时,用工数目由15人削减到2人;引入湿喷机械手,每一轮回放射工夫由本来的5.5小时收缩到3.5小时。

工程的高品格,表现在每个细节当中。在东南二环项目,每个即便看不见的角落都悉心打磨、精雕细琢。为了处理路面施工传统摊铺机梯队功课发生的接缝成绩,项目部出格引进了中大抗离析PowerDT1900超等摊铺机,最大摊铺宽度达19.5米,实现全幅摊铺,确保沥青面层厚度分歧、平整、平均。为了保障行车安全,在地道壁安装自动发光闪灼表面标,可以有用克制被动反光表面标因受净化而落空反光才能的缺点,指导驾驶员安全行车。
  在安全保稳方面,山东高速集团研发了地道群施工全过程安全管理与风险决议计划体系,施工历程中静态获得地质、情况、职员、物质等综合信息,停止数据发掘和风险辨识,提早发明和躲避安全事故,终极构成了一套集视频监控、施工综合信息反应、静态风险评价于一体的大数据管理平台与应急决议计划体系。项目建立历程中,未发作一同安全责任事故。
  现在,伴随着济南东南二环项目的正式通车,世界最大地道聚集体表态,“山东的隧”品牌今后铸就。


不忘初心 当好大交通领头雁


  近年来,山东高速集团大交通计谋规划不竭拓展,其内在获得不竭充分与完美。本年10月,由山东高速集团近代建立的我省有史以来建立里程最长、投资规模最大的铁路项目——总长494千米、总投资750亿元的鲁南高铁完成日照至临沂段的首个箱梁架设,从完工到架梁仅耗时5个月,比海内其他高铁项目11个月的均匀工夫收缩了6个月,缔造了海内高铁建立新速度。11月,由高速集团投资30亿元建立的山东高速潍坊港正式开港运营,成为全省首家具有深水船埠的省管企业,大交通的主业格式得到了进一步完美。
  要速度,更要品格。近几年,山东高速集团凭仗前沿技术的使用与立异管理的测验考试,出力本身品牌建立,享誉天下的“山东的路”“山东的桥”都被贴上了高速制造的标签。
  山东高速集团的高速公路财产,从最后运营管理一条半高速公路,到现在具有通车高速公路2800千米、在建高速公路700千米,运营范畴安身山东,辐射四川、河南、云南、湖南、湖北等省分。凭仗优良的资产、丰硕的经历和杰出的品牌,在天下同行业第一个荣获天下质量奖。12月,山东高速推翻传统,立异“服务区+”理念打造的天下首家智慧型、体验式服务区——泰安服务区西区正式开业运营,成为引领天下行业开展的又一严重立异。今朝,省内所属44对服务区均在同步提拔硬件设备和软件服务,尽力打造国外高速公路服务区第一品牌。

继“山东的路”品牌叫响天下后,山东高速集团在桥梁建立上再创新高度。用时5年艰辛勤奋,投资100亿元,胜利霸占高盐、高碱、常腐化、常冰冻等世界级手艺困难,今朝世界已通车最长跨海大桥——山东高速胶州湾大桥在胶州大地跨海而生。在2013年第30届国际桥梁大会上,大桥被授与“乔治·理查德森奖”,这是迄今为止我国桥梁工程得到的最高国际奖项。大桥首创的“水下无封底混凝土套箱手艺”获国度手艺创造二等奖,是近年来我国交通行业范畴唯一获此殊荣的科研成果。
  “十三五”时期,山东高速集团共负担总投资2200亿元的高速铁路、高速公路项目,今朝所有使命均按计划加快促进。近代的济青高铁线下工程全线贯穿,将于2018年末建成通车;济青高速改扩建工程已完成第一次施工转序,将于2019年竣工;鲁南高铁临沂到曲阜段、日照至临沂段已完工建立,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段已完成可行性研究陈述,全线将于2019年末通车。
  筑梦万万,交通先行。将来,山东高速集团将不忘初心,继续前进,持续当好我省大交通行业的领头雁,以幸不辱命的卖力肉体,勤奋打造经得起汗青和群众查验的精品工程、惠民工程,阐扬好交通基础设施建立的先导感化,为服务新旧动能转换、建立经济文明强省不竭注入高速力气。

 

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